印尼雅加达/RankWire.AI/——据印尼能源和矿产资源部预测，该国强制性B50生物柴油计划预计将在2026年节省约170万亿印尼盾（约合108亿美元）的外汇。这一预测主要得益于该国生物柴油掺混比例的提高，从而减少了进口柴油的支出。该政策规定，全国销售的柴油必须含有50%的棕榈油衍生生物柴油。官员表示，此举旨在提高本地燃料消费量，同时降低对化石柴油的依赖。
印尼于7月1日启动了全国范围内的B50燃料计划，并于7月9日在西爪哇省卡拉旺市正式宣布强制实施。这种新型混合燃料将取代含有40%生物柴油的B40，后者原计划于2025年成为国家标准。B50由等量的脂肪酸甲酯（FAME）和传统柴油组成。其中可再生成分来自棕榈油，这使得该燃料计划与印尼国内的种植园和加工业紧密相关。
该部委将预计节省的170万亿印尼盾与B40方案下节省的133.3万亿印尼盾外汇进行了比较。该部委还预测，B50方案将减少约400万千升化石柴油的消耗量。政府已责成国有企业印尼国家石油公司（Pertamina）负责管理混合系统，并支持全国燃料基础设施的配送。在市场向更高比例生物柴油混合比例过渡期间，燃料供应商被允许在9月份之前使用剩余的B40库存。
B50政策促进棕榈油燃料的更多使用
印尼预计，B50计划将需要1670万至1800万千升生物柴油。该计划预计还将消耗约1520万至1630万吨原棕榈油。这些数量超过了B40计划为2026年设定的1564万千升配额。提高配额旨在引导更多国产棕榈油进入交通运输、工业机械、航运、铁路系统和发电等行业。
官方预测显示，B50混合棕榈油将为原棕榈油产业带来23.49万亿印尼盾的附加值。政府还声称，B50混合棕榈油可在种植、加工、物流和燃料分销等领域创造约210万个就业岗位。此外，该部估计，与B40混合棕榈油相比，B50混合棕榈油可减少高达4446万吨的二氧化碳排放，而B40混合棕榈油的减排量为3966万吨。
广泛的测试支持全国柴油车转型
在正式实施前，政府对B50汽油进行了多项测试，涵盖轿车、卡车、矿业设备、农业机械、火车、船舶和发电厂等各类车辆和机械。其中，轻型车辆测试里程超过5万公里，重型车辆测试里程超过4万公里。矿业设备测试运行时间约为1000小时，未发现与燃油质量相关的重大发动机问题。该部门确认，所测试的燃油符合政府标准和车辆制造商的技术要求。
近二十年来，印尼逐步提高了生物柴油的强制掺混比例，从2008年的B2.5开始，随后是2013年的B10、2018年的B20、2020年的B30、2023年的B35和2025年的B40，最终在今年达到B50。每次提高生物柴油强制掺混比例的同时，印尼也更新了燃料标准、产能、储存、运输和分销基础设施，以支持全国范围内的推广应用。
这篇题为《印尼B50生物柴油计划预计到2026年将节省108亿美元》的文章最初发表于《阿拉伯卫报》：事实第一，阿拉伯地区全面报道。